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diciembre 11, 2025
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diciembre 17, 2025La Nueva Ley de Movilidad Sostenible: ¿Avance programático o Confusión Legislativa?
📝La Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible , hashtagLMS pone fin a una larga y compleja tramitación que comenzó con un borrador en diciembre de 2022.
Si bien el sector celebra la existencia de un nuevo marco, la técnica legislativa empleada ha generado serias críticas en el ámbito jurídico-administrativo:
Exceso Programático: La ley, (hashtagLMS)de 110 artículos, es descrita como «fundamentalmente programática» , utilizando términos blandos como «promoverán», «impulsarán» o «fomentarán» cerca de 100 veces.
¿Ofrece esto la prescripción jurídica que el sector necesita?
Volumen de Disposiciones:
La ley viene acompañada de la «inaudita cantidad» de 70 disposiciones complementarias (38 adicionales, 10 transitorias y 22 finales).
Hay quien considera que el verdadero «secreto de la ley» reside precisamente en estas disposiciones.
Deterioro de la Técnica:
La ley ha optado por superponer una capa de confusión a grandes leyes sectoriales (como la hashtagLOTT) en lugar de reformar la legislación de fondo.
El peor ejemplo de «muy mala técnica legislativa» es que modifica artículos del hashtagROTT a través de la propia Ley, pero congela su rango reglamentario.
Esta ley es considerada, desde un punto de vista técnico, «manifiestamente mejorable».
¿Crees que el enfoque «programático» de la nueva ley permitirá la flexibilidad necesaria para la movilidad del futuro, o temes que esta «capa de confusión» complique la aplicación de la normativa de transporte ya existente?
¡Abrimos debate! 👇
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