«Da igual el incentivo, la frustración pesa más»: lo que el puerto le debe al transportista

¿Cuánto cuesta la frustración de un conductor en la cadena logística?

Cuando publiqué mi artículo «Más allá de los TEUs: Por qué la Autoridad Portuaria de Valencia debe liderar ya un plan de choque para el eslabón terrestre», sabía que tocaba una fibra sensible.

Pero la enorme respuesta y el debate generado en Diario de Transporte confirman que la situación del transporte por carretera en el Puerto de Valencia no admite más demoras.

El sector está hablando alto y claro. Profesionales como Santiago Fe-Castell Benedito lo han resumido a la perfección en los comentarios de la réplica: el Puerto de Valencia se ha convertido en un auténtico «desmotivador» para los transportistas autónomos y conductores.

Da igual el incentivo económico; la frustración ante las esperas y las ineficiencias ajenas a ellos pesa más. Las navieras y terminales condicionan operitivas ignorando, demasiadas veces, los tiempos del eslabón terrestre.

No podemos medir el éxito de un puerto solo en millones de TEUs movidos si el precio a pagar es el desgaste insostenible de quienes mueven la mercancía por carretera.

Agradezco enormemente a Diario de Transporte por seguir dando altavoz a este debate tan necesario y a cada uno de los profesionales que han aportado su visión. El verdadero cambio empieza cuando dejamos de normalizar el colapso.

¿Cuál creen que debería ser el primer paso urgente que tome la Autoridad Portuaria? Los leo en comentarios.

PD: Hoy a las 15:30 horas estaré en el programa «Luz de Cruce» como todas las semanas, con Vicente Herranz , Cadena COPE Valencia sumando una nueva denuncia ante todos los oyentes: ¿qué pasa con los 20 céntimos de ayuda que nadie ha cobrado? ¡No os lo perdáis!

#Logistica #TransportePorCarretera #PuertoDeValencia #CadenaDeSuministro #Transportistas #SectorLogistico #Opiniòn #LuzDeCruce #COPE