De Gestor de Rutas a Líder Estratégico 🚀
enero 21, 2026
Mi nuevo libro «APRENDE LO ESENCIAL» con METODO OBTEN EL APTO !.
febrero 6, 2026
Ojo con las 44 toneladas! No es solo una cuestión de precio… NO TODOS LOS VEHICUMOS PUEDEN LLEVAR 44Tn.
Cada vez se habla más de las 44 toneladas, pero hay un detalle que muchos están pasando por alto: no todos los vehículos que hoy trabajan a 40 t pueden subir automáticamente a 44 t.
Siguiendo la publicado de hoy de Juan victor Molina, añado:
Antes de decir “sí” al sobrepeso, hay que hacerse una pregunta muy sencilla (y muy seria):
👉 ¿Está tu vehículo estructuralmente preparado para soportar esas 44 toneladas?
No hablamos solo del peso por eje.
También entran en juego: ejes, suspensión, ruedas, chasis y frenado. Quien de verdad manda en estos casos es la FICHA TÉCNICA del vehículo:
• Si en la ficha no aparece capacidad para 44 t (masa máxima y ejes)
• Ese vehículo NO puede circular legalmente a 44 t, aunque la norma general lo permita.
Además, será la Administración (normativa, ITV, etc.) quien marque cómo debe adaptarse un vehículo para poder trabajar a 44 toneladas: qué reformas hacer, qué componentes cambiar y cómo homologarlo.
Por eso es clave acudir a talleres especializados en vehículo industrial, como VEHICULOS INDUSTRIALES JORDI MOTORS S.L.,para que:
• Hagan un estudio técnico del vehículo.
• Te digan si realmente puede trabajar a 44 t.
• Te indiquen qué reformas y trámites necesitas para homologar.
Porque si decides cargar “como si nada” y tu ficha técnica no lo permite, te expones a sanciones por exceso de peso y a una inmovilización que puede salir muy cara.
💬 ¿Tienes vehículos de 40 t y te estás planteando pasar a 44 t?
Déjame leerte en comentarios:
• ¿Ya has revisado las fichas técnicas?
• ¿Has hablado con tu taller o fabricante?
Este cambio no va solo de números… va de seguridad, legalidad y de proteger la rentabilidad real de tu empresa de transporte.
Te leo en los comentarios
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